2週間ぶりに帰ってきました。 感激です。
今年の1月末にモトラッドミツオカさんで、1年点検をしてもらったので、今回の車検は ２４ヶ月法定点検と
エンジンオイル交換等だけで済みました。 モトラッド鈴鹿の皆さん、ありがとうございました。
車検証の内容を Ｋ１２００ＬＴのソロと比較してみると
サイドカー ソロ 差異
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全長 ２４４ｃｍ ２４６ｃｍ △ ２ｃｍ → 全長はソロと変わらず。
全幅 １９７ １１０ + ８７ｃｍ → 全幅は２ｍ弱。ランドクルーザーと同じ。
全高 １３８ １５０ △ １２ｃｍ → 全高は１２ｃｍも下がっている。セッティングか？
重量 ５３０ｋｇ ３７８ｋｇ +１５２ｋｇ → 側車+接続フレーム等の重量増と思われる。
本車のＢＭＷ Ｋ１２００ＬＴ（旧）は 平成11年（１９９９年）4月より発売が開始されましたが、車検証によると
この車は ソロでの登録が平成１３年１２月、 バイクハウス阿倍さんで側車付オートバイとして登録された
のが、 平成１７年７月となります。
登録されてから１２年経ちますが、平成２３年１０月の走行距離が１２７００ｋｍ、２５年１０月で１６１００ｋｍと
比較的少ない事、バイクハウス阿倍さんやササキスポーツクラブさんでの整備が万全で、調子はとても
良い感じです。
・疲れない、長距離でも楽チン → 比較的同意します。 ソロに乗ったことが無いので あくまで感触です。
・お尻も痛くならない → シートの出来は良いと思いますが、重い私は２時間で尻が痛いです。
・ウインドウプロテクションが完璧 → サイドカーの風防に当たった風が、ドライバーの左半身に当たるので
比較的ましと思いますが、完璧とは言えないようです。
・加速は今ひとつ → 重量も１５０ｋｇ以上増加していますし、ウエイトとして側車のトランクに
水タンクで４０ｋｇ乗せていますので、加速は今二つ以下です。
・音楽が聴ける。 → 通常ＦＭを聴いています。 高速道路上では 完璧には聞こえません。
・１５０ｋｍでの巡航も可能 → 先の風の事もあって、とばしても１１０ｋｍしか出したことがありません。
高速道路上では ８０～１００ｋｍ程度でのんびり走行するのが好きです。
・５速に入れておけばオートマ感覚 → 一般道では４速まで、５速は高速道路でしか使いませんね。
サイドカーの場合、４０ｋｍから２００ｋｍまで５速でＯＫとは
いかないようです。
・グラマラスなデザイン → 本車のデザインは秀逸です。 近年のモデルよりも好みです。
