先導車に従って公道に出る。１３３０ｃｃのエンジンは
トルクも十分で加速も良い。係員さん、お疲れ様です。
車速が１０ｋｍ/h上がることに「+」ボタンでギアチェンジ
する。６速だが、一定速度以上にならないとボタンを押
してもギアアップはしない。
速度を落とすと自動で最適なギアに落としてくれて、
信号待ちでは１速に自動的に変わる。 らくちんだ。
坂道でも特にギアダウンしなくても十分加速していく。
シールドを上げないでも、顔に感じる風はやさしい。
手元のスイッチでラジオを試す。AM・FM局と接続した
ipodの音楽を選択できる。音質はK1200LTと同程度か。
高速道を１２０ｋｍで巡航した際の音を確認してみたい。
LTｻｲﾄﾞｶｰでは風の影響で、非常に聞き取りづらくなる。
公道試乗は３０分位で終了。時間の経過を早く感じる。
全身でSPYDERを感じてみたが、とくに問題は無かった
できれば高速道と夜間、又は悪天候での走行を試して
みたいが、それは望み薄だろう。いい車だと私は思う。
特別にお願いして、SM6（MT式）の黒SPYDERを短時間
試乗させてもらえる事になった。試乗車はいくつかの
オプションを装備していて、黒ハンドルとなっている。
２０１５年式のRT（STD)は 値段が３０万円弱UPする。
装備や色は変更ないので、２０１４年式はお買い得だ。
ＳＴＤモデルでＲＴとＦ３を比較すると、米国価格で約
＄３７００の差がある。 もちろんＦ３の方が安価だ。
２０１５年式ＲＴの価格が２３３万８２００円と発表されて
いるので、これから逆算すると Ｆ３（ＳＴＤ）の価格は
２００万円以下を狙っているのではないかと、私は思う。
