一年前に戻れたら Vol.2

２０１０年の秋ごろ、自分のサイドカーとして妄想していた内の一台が、上の写真のSW６００　サイドカーです。

２００７年の東京モーターサイクルショーに出向いた際に、静岡のコロフィさんのブースで初めて見てから、

このH15年式　「ホンダのシルバーウイング６００+スクワイヤー　RS-3」　サイドカーに魅かれました。

本車が大型スクーターという事で、クラッチ操作が不要なAT駆動なのが魅力の一つでした。

大型スクリーンと大容量のシート下スペース、ハンドル周りの小物入れや豊富なオプションと、

日常使用と長距離ツーリングを希望する熟年ライダーには、やさしい機種だったと思います。

側車も３人車検で、トランクの代わりにシート後部にペット用タンデムシートが付属しているという珍しい

構成でした。

　　　　　

懸念としては、ベルト駆動のAT式クラッチがサイドカーの本車として大丈夫かという疑問が消えなかった事。

同時期のライバル　スズキのスカイウエイブ６５０が湿式多板クラッチの遠心版に対し、SW６００のそれは

単なる乾式シュー方式で、原付の拡大版でした。

側車本体だけで重量は軽く８０ｋｇを越えますので、オートマ機構には負担が大きいと良く聞きます。

自動変速機構の負担増によるクラッチ機構、変速ベルトの故障の懸念が捨てられなかったのです。

あと本車がマイナーチェンジ前のモデルで、「Tモード」が設置されていなかった事もあり、残念ながら

購入するにはいたりませんでした。