日本仕様は、なんか変かも

８０年代初頭、ハンス・ムートが日本刀をモチーフにしてデザインした元祖カタナは

当時の若者にはすごい衝撃でした。　私も元祖カタナ＋オートクラフト製サイドカー

の未来的なデザインを見て、サイドカーへの興味を初めて持ったほどです。

国内販売されたカタナ７５０は　当時の保安基準でフロントの風防ナシ、低い位置の

セパハンも認められず、極端なアップハンドル、通称「耕運機」ハンドルに改変されて

いました。　1100のハンドルに交換した車両を警察が取り締まり、これを「刀狩り」と

称しました。

SPYDER RTの場合も同様で、本国仕様のコンビネーションランプでは　ストップ・

バック・ウインカーの機能がありましたが、日本仕様では　ウインカーの機能が

殺され、サイドに独自のウインカー（ステーが良く破損する）が設置されました。

では　RYKERはというと、上が日本仕様で　下が本国仕様。　保安基準で仕方がない

のかもしれませんが、印象はだいぶ異なりますね。

新型　SPYDER RT　は　SPYDER F3とほぼ同型のリアスタイルだったので、日本仕様の

F3-Ltdと同じ、本国と同じ形式のリアスタイルと思っていたのですが．．．．．．

４月に入庫したディーラーさんのHPを見ると、円形のブレーキランプが設置され、

コンビランプのブレーキ部は殺され、ウインカー部のみが稼働するとのこと。

保安基準に抵触しないのなら、本国仕様にしてもらえないでしょうか、BRP日本さん。