ＳＰＹＤＥＲ ＲＴ 試乗会２ Ｖｏｌ．２

ＡＴＣ駐車場の係員と少々トラブルがあったが、１３時３０分に現地到着。

手続き後、１４時の開始まで少々時間があるので、スタッフにお話を聞く。

３種、４色のＳＰＹＤＥＲ　ＲＴの揃い踏み。クラッチ式ＲＴ（黒）があったので

ＢＲＰ代理店さんから集まった本日のスタッフの一人に話しかけてみる。

・　本国仕様は上がハイ＆ロービームで、下がフォグランプなんですが、

　　輸出仕様は上がハイビーム、下がロービームとなっています。

・　標準ＲＴ型（日本仕様）は、上下ライトがもれなく装備されています。

・　標準ＲＴ型は第二ゲージ（燃料計、エンジン温度計）がオミットされて

　　いますが、もちろん後で部品追加は可能です。　また液晶画面上で

　　燃料残量やエンジン温度を表示させることが可能です。

・　標準ＲＴ（日本仕様）のハンドルは　上面がシルバーが仕様です。

・　クラッチ式は通常はニュートラルの下に１速がありますが、リバース

　　ボタンを押すことで、１速の下のリバース位置にシフト可能となります。

・　クラッチ式も良いと思いますが、セミクラッチ式を選ぶ方の方が多い

　　のも事実です。　サイドカーと同様、リバーストライクもその車幅ゆえ

　　渋滞時のすり抜けができず、その間頻繁なクラッチ操作が必要ですが、

　　セミクラッチ式はその点、煩わしさが減少されます。

　

　　丁寧にお答えいただき、ありがとうございました。

　　おや、準備ができたようですね。　係員さんの所に向かう事にします。