R3.04.10 本日の燃費 14.28km/L

前回の総走行距離　５８，７８０ｋｍ

今回の総走行距離　５８，９２０ｋｍ

今回の走行距離　　    １４０．１ｋｍ

今回の給油量　　　 ９．８１ L（有人GS)

ハイオク単価　　      １５６円 （現金・高槻市）

今回の燃費　　　  　１４．２８ｋｍ／Ｌ

累積の走行距離　　５８４３７．６８ｋｍ

累積の給油量　　　　３７１４．８L

平均燃費　　　　　 　      １５．７３ｋｍ／Ｌ

新型コロナウイルスは終息に向かうと思われていたのに、さにあらず　今月に入って

大阪は感染者が800～900人に上り、大阪府は「医療非常事態」を宣言しました。

特徴としては　30代以下の新規感染者の割合が6割以上を占めているようです。

梅田や難波等の繁華街での飲食時に　感染が広まっている可能性があります。

という訳で、折角週末が晴れ予想でしたが、九州・四国へのロングツーリングは

自粛せざるをえません。　できれば日曜に日帰りツーリングに行きたいと思います

先日　動画で見かけた「BMW　F900XR」が気になったので、モトラッドミツオカさん

に寄ってみる。　スタッフに話を聞いてみると、ロングツーリングが主な用途でしたら

R1250RT　か　R1250GS　をお勧めしますとのこと。　さもありなん。

乗ろうぜ、オーシャンアロー その４（下船）

熊本港のオーシャンアロー桟橋です。　この双胴船は熊本港と島原外港の間　21ｋｍを

約３０分で結んでいます。下船したら思ったより暖かだったので、シャツを脱ぎました　

ラウンジで小休止し、オープンデッキに出るとカモメが乱舞していた。11～4月の間

ここからは沢山のカモメを見ることができます。　隣の人が「かっぱえびせん」を

空に投げて食べさそうとしていましたが、どうやら　うまくいかないようです。

船内放送で車両甲板に降りる。完全密閉式の甲板の正面が開いていき、光が溢れる。

乗船も最初だったが、下船も一番だった。　今日の熊本は晴、降水確率は10％です。

熊本港FTから　熊本港大橋を渡り、市内に入る。阿蘇に向かう途中、念のために給油

今回の燃費は15.37km/Lと普通。　下道を走ると14km/L台　高速を走ると16km/L位だ。

給油を終えて、熊本港線を阿蘇のケニーロードにむかいます。　その途中で、右手に

ドーム状の建物を発見。熊本に球場あったかなと思ったが、熊本市総合屋内プール

「アクアドームくまもと」というそうな。さてと、ケニーロード迄1時間の予定です。

乗ろうぜ、オーシャンアロー その３（乗船）

IHI SSTH70 オーシャンアローは　石川播磨重工業（IHI)が、東京大学の協力で開発

した　超細長双胴船（SSTH）です。全長70ｍの船体に１万馬力のエンジンを載せ、

従来の２倍の30ノット（時速54ｋｍ）で運行できます。

乗船開始の放送が流れ、なんと最初に船に案内された。この瞬間はいつも感激するね。

正面から見ると、SSTHの非常に細長い船体を二つ並べた、特異な形状がよくわかる。

SSTHは波浪の影響を受けにくく、乗り心地や直進性に悪影響がでないとの事です。

車両甲板も柱の無い構造となっております。　車両積載量は乗用車５１台　または

バス９台。　旅客定員は430人です。　さて、上の階に上がりましょう。時刻は8：16

客室は大きな窓に囲まれた豪華な空間で、従来の小型フェリーとは比較になりません。

せっかくだから売店でドリンクを注文します。　くまモンのマスクもありました。

階段をあがるとラウンジです。まるでリゾートホテルのロビーの様ですね。

ソファーに座って「オーシャンブルーソーダ（ライチ風味）」を頂きます。

ラウンジの後部は、オープンデッキになっています。　ここからは島原の街並みと

雲仙普賢岳の山並みが良く見えます。　定刻になって　船は島原港を発進しました。

有明海を時速60km弱で進むスピード感は爽快です。　双胴船なのに走った後の曳波の

大きさは小さいですね。これは波浪で周りに与える影響が少なく、環境にやさしいね。

乗ろうぜ、オーシャンアロー その２（島原港）

坂本龍馬は時代の変革者として人気がありますね。　坂本龍馬が残した２１の名言と

いうのがありますが、どれも心に響きます。　落ち込んだ時に読み返しています。

サムライブルー龍馬像の縁起が書かれたプレートが置かれています。　ここは有明海を

望む 「がまだすドーム」 の向かいにある 「島原復興アリーナ」 の敷地内です。

午前8時に島原港ターミナルに到着。係員の説明を受け、乗船用整理券を受け取る。

「8時25分発で大丈夫ですか」「あ、はい」「トライクは軽料金になりますが」

「了解です」「では向こうの係員の指示にしたがってください」「はい」(^^)/

建物内の切符売り場で整理券を渡し、切符を購入。料金は3350円（運転者含む）。

因みに　大人は片道で1100円。　750cc未満のバイクは2700円（運転者含む）でした

暫くすると、駐車場にGWサイドカーが入ってきたので、ドライバーに挨拶する。

EZSの側車は珍しい。　トライクにも興味があるようで、色々感想を聞かれました。

徐々に乗用車の数が増えてきた。　桟橋の向こうにはオーシャンアローの優美な姿が

見える。　その船影は「超細長双胴船」と呼ばれ、一見フェリーには見えないね。

乗ろうぜ、オーシャンアロー その１（雲仙岳）

オーシャンアローは、1998年に就航した高速の双胴船で、熊本フェリーの所属です。

有明海を横断する島原港～熊本港の航路を、従来の半分　約３０分で結んでいます。

６時前に起床、チェックアウトし、６時から開いているバイキング方式の朝食を頂く。

愛車のハーフカバーを見ると、結構　夜露が溜まっている。　持ってきて正解だ。

６時30分、有明海を左手に見ながらホテルを出る。　目指すは島原港だが、その前に

せっかくだから　雲仙普賢岳を見に行こう。　もう一つ、見たいものもあるしね。

朝焼けの中、雲仙岳を仰ぎ見る。　時刻は7：08　誰もいない道をゆっくりと愛車で

走る快感は、やみつきになるね。　愛野島原線を「まゆやまロード」に向かいます。

島原まゆやまロードを　千本木展望所→平成新山ネイチャーセンター→平成新山展望所

と抜けていく。　朝日に染まる「雲仙普賢岳」が美しい。　悲劇の舞台となった遺構

「定点」の横を走り、「がまだすロード」に向かいます。

本当は「雲仙仁田峠循環道路」にも行きたかったけど、開門が8時からという事で、

8時25分発のフェリー1便に間に合わない。　残念だけども次の機会に回します。

目指せ、北緯33度線 その３（夕日）

七つ釜鍾乳洞は　長崎県西海市にある「清水洞」を中心とした３５か所以上もある

長大な鍾乳洞群の総称で、その材質と生成年月の新しさで世界でも稀な特徴を持ち、

国の天然記念物に指定されています。

北緯３３度線展望台から大島を抜け、海沿いに国道202号線を南下する。　この辺りは

「外海（そとめ）」と呼ばれ、歴史上　潜伏キリシタンが多く住んでいたらしい。

時間の関係で大野教会堂、黒崎教会堂もパスし、「道の駅夕日ヶ丘そとめ」で小休止。

ここには遠藤周作文学館も併設されているが、これも時間の関係でパスする事にする。

やった！間に合った！！　という事でようやく諫早湾干拓道路（雲仙多良シーライン）

に到着。　諫早湾に沈む夕日を撮影できました。　時刻は１８時。　ああ、しんど。

諫早湾干拓道路は、国営干拓事業の外縁部に作られた全長８ｋｍもある直線道路です。

諫早市と雲仙市を結ぶこの道路を、日没時に是非　走ってみたかったのです。

本日の宿泊地、HOTEL　AZ長崎雲仙店のそばにある「すずひろ」さんで夕食を摂る。

空腹だったので甘めのカツ丼と　ちゃんぽん（小）を注文。　ご馳走さまでした。

410号室に入る。　思わず「狭！」と感じてしまったのは、無意識に阪九フェリーの

スイートと比較したせいだろう。　疲れたので早めに就寝。オヤスミナサイ  (*´Д｀)

R3.03.14 本日の燃費② 15.71ｋｍ/L

前回の総走行距離　５８，４８２ｋｍ

今回の総走行距離　５８，７８０ｋｍ

今回の走行距離　　    ２９８．４ｋｍ

今回の給油量　　　 １９．０ L（有人GS)

ハイオク単価　　      １４８円 （現金・熊本市）

今回の燃費　　　  　１５．７１ｋｍ／Ｌ

累積の走行距離　　５８２９７．５８ｋｍ

累積の給油量　　　　３７０４．９９L

平均燃費　　　　　 　      １５．７３ｋｍ／Ｌ

熊本港から　阿蘇ミルク牧場までは来れましたが．．．．

ケニーロード（グリーンロード南阿蘇）の入り口には警官が立っており、通行不可。

「阿蘇の野焼き」の為に迂回路に行かなければなりませんでした。　

初めて阿蘇山公園道路（２００円）のゲートを潜れましたが、火口は接近禁止。

展望台から白煙を吐き出す火口を眺めていました。

ミルクロードでは　地元の方がススキに点火していきます。　野焼きをすることで、

牛馬や人に有害な虫を駆除し、数か月後には　緑の新芽で阿蘇は覆われます。

大観峰の向こうも通行止めだったので、大回りをして「長者原」に向かいます。

ここは何度来てもいいですね。　さて、後何回　ここに来れるやら。時刻は14：55。

新門司港に１７時３０分に到着。　１８時４０分発　新門司～神戸の「つくし」号が

お出迎え。　今回はうまくいったけど、次回の旅は５６７次第。終息を強く願います。